提高強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)政策效能。

——摘自“十五五”規(guī)劃建議

 

一根扁擔(dān)，兩筐鮮菜，堆得冒尖，不下百斤。冬日清晨6點(diǎn)13分，貴州省黔南布依族苗族自治州惠水縣漣江街道王子塘村村委會(huì)，村民老曾挑菜來到站臺(tái)等公交，準(zhǔn)備進(jìn)城賣菜。

老曾全名曾慶勇，5年前開始種菜賣菜，貼補(bǔ)家用。

隨著前方車燈漸近，7路公交車緩緩進(jìn)站。10多人的隊(duì)伍，老曾排最前面。他擺擺手，招呼記者靠邊，自己用膝蓋頂住筐沿，雙手抓住提手，“嗬”的一聲，菜被搬上車廂貨架。

6點(diǎn)30分，公交車準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)。

“票價(jià)一人3元，70歲以上老人免費(fèi)。如果是進(jìn)城賣菜，占地方多也一律收3元，便宜又省事。”老曾說，之前進(jìn)城賣菜，只能坐中巴車，個(gè)人票價(jià)5元，帶菜上車加收3元，每人不能超過50斤，因?yàn)闆]有專門存貨區(qū)，只好放過道，“上車點(diǎn)不在村里，坐車得挑菜趕1公里路，發(fā)車時(shí)間還比現(xiàn)在晚一個(gè)多小時(shí)，到了縣城，容易誤了賣菜的黃金時(shí)段。”

老曾一番話，道出多數(shù)菜農(nóng)心聲。

關(guān)注到菜農(nóng)們的訴求，2024年底，惠水縣政府牽頭，組織縣交通局、公交公司等部門單位，就開通惠農(nóng)公交專線，走村入戶聽取意見。

2025年1月，惠水縣惠成交通有限公司以7路公交車為試點(diǎn)，拆除部分座椅，安裝3層折疊置物架，實(shí)現(xiàn)人貨分離，改造開通首條惠農(nóng)公交專線。為了方便菜農(nóng)趕車，公交公司在原有線路基礎(chǔ)上，額外在2個(gè)村增加站點(diǎn)，并把站點(diǎn)從主干道向村內(nèi)遷移，僅7路公交車運(yùn)營線路就覆蓋了12個(gè)村。

惠農(nóng)公交專線一輛公交車一天運(yùn)行成本至少700元，每天實(shí)際收入400元左右，為平衡運(yùn)營成本，政府對公交車進(jìn)行補(bǔ)貼，同時(shí)公交公司探索客貨郵融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)增收。

“現(xiàn)在7路公交車直接開進(jìn)村里，20分鐘一班，半小時(shí)到縣城，坐車賣菜的越來越多。”老曾感慨。

早上7點(diǎn)，公交車抵達(dá)終點(diǎn)站。

開門后，老曾趕忙卸貨，掛好繩子，挑起擔(dān)子，直奔500米外的菜市場。

到了菜市場，老曾從擔(dān)子里拿出菠菜、小白菜、大青菜等擺好，蔬菜新鮮，菜葉飽滿，價(jià)格實(shí)惠。按照以往經(jīng)驗(yàn)，百來斤的菜賣80元不成問題，行情好的時(shí)候能賣到100元。“原先50斤的蔬菜差不多能賣40元，現(xiàn)在不僅省下了路費(fèi)，菜的重量還沒有限制，一趟下來，我能多掙幾十元。”老曾笑著說。

早上8點(diǎn)，人流如織，菜市場十分熱鬧。

“自打開了惠農(nóng)公交專線，來市場賣菜的菜農(nóng)越來越多，菜品很新鮮，價(jià)格也實(shí)惠，選擇的面越來越廣，總能買到滿意的。”拎著兩大袋蔬菜，縣城居民王芹很高興。

“公交不僅是公共服務(wù)的工具，也是城鄉(xiāng)要素雙向流動(dòng)的載體。群眾有訴求，我們有響應(yīng)。”惠水縣惠成交通有限公司總經(jīng)理何志剛說，接下來將聯(lián)合縣交通局等部門繼續(xù)調(diào)研，圍繞農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、日常出行、趕集趕場、季節(jié)性鄉(xiāng)村旅游等方面，盡可能滿足群眾需求。截至目前，全縣已經(jīng)開通3條惠農(nóng)公交專線，運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品超80噸，公交專線成了致富快線。

 

《人民日報(bào)》（2026年01月22日 第 04 版）

（責(zé)編：張若涵）