從廣西壯族自治區(qū)發(fā)展改革委獲悉，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實施六年來，特別是“十四五”以來，廣西將高水平共建西部陸海新通道作為開放發(fā)展的牽引工程，堅持建通道、強運營并重，效率提升與質(zhì)量優(yōu)化同步，合作拓展與區(qū)域融合并舉，持續(xù)增強通道的凝聚力和競爭力。如今，西部陸海新通道已從“一條線”擴展為“一張網(wǎng)”，不僅將內(nèi)陸腹地推向開放前沿，更為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入強勁動能。

日前，隨著岸橋?qū)⑴R港企業(yè)的2大柜成品紙順利吊裝至“華信長榮”輪，首票在廣西北部灣港北海鐵山港區(qū)完成報關(guān)及查驗的外貿(mào)集裝箱貨物起運發(fā)往東南亞地區(qū)，這標志著鐵山港正式開啟外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)。企業(yè)在港區(qū)內(nèi)可一次性辦結(jié)報關(guān)、查驗、放行等全部口岸手續(xù)，通關(guān)效率大幅提升。

當前，西部陸海新通道已形成海鐵聯(lián)運班列、中越跨境班列班車、航空貨運等多種物流組織形式。在南寧國際鐵路港，裝載著來自全國各地貨物的集裝箱被快速裝上班列，最快14小時即可抵達越南河內(nèi)。隨著中越跨境貨物運輸需求持續(xù)攀升，中越班列從始發(fā)每月開行不足5列，到如今已實現(xiàn)“當日發(fā)車、當日清關(guān)、當日到達”。

近年來，廣西持續(xù)推動通道與區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展，加快打造陸海聯(lián)動經(jīng)濟走廊。平陸運河經(jīng)濟帶加快建設(shè)，初步形成新能源、綠色化工、先進裝備制造等年產(chǎn)值超百億元的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)加快建設(shè)，引進了比亞迪動力電池及儲能系統(tǒng)等投資超百億元的重大產(chǎn)業(yè)項目。中柬（北海）產(chǎn)業(yè)園、廣西—文萊經(jīng)濟走廊縱深推進，跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快構(gòu)建。通道沿線省份經(jīng)廣西進出口貿(mào)易額從2019年的3448億元增長到2024年的6769億元，增長近1倍。

西部陸海新通道已從一條物流大通道升級為資源要素高效整合、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；季值慕?jīng)濟走廊，輻射帶動效應(yīng)持續(xù)增強。新通道班列年發(fā)運量從2019年的11萬標箱增長到2024年的50萬標箱，6年間增長3.5倍，提前1年完成國家目標任務(wù)。

（責編：李茜）